编按：本篇关于阿根廷火车问题的文章是由“Hacerse Cargo [1]”博客[ES]作者 Alejandro Lezcano所编写。该博客致力于探讨布宜诺斯艾利斯的公共运输议题。
在十月一日星期一，阿根廷总统基什内尔 [2]（Nestor Kirchner [3]）宣布国内第三高速铁路的得标名单。 该铁路将连结首都布宜诺斯艾利斯 [4]（Buenos Aires [5]）与五百公里外的观光重镇马德普拉塔 [6]（Mar del Plata [7]）。另一个连结布宜诺斯艾利斯与一千公里外产酒省分门多萨 [8]（Mendoza [9]）
的铁路之标案结果，也在上周宣布。
阿根廷的第一条高速铁路，连结了布宜诺斯艾利斯与另外两个主要城市Rosario与Cordoba。该火车行驶速度可高达时速120公里，但在初次行驶时实际速度其实比原来宣称的速度慢了许多。TBA Me Mata [ES] 介绍这趟旅程 [10]：
其“处女航”于十月一日从Retiro车站发车。并于六个小时候抵达Rosario!!! 然而，该旅程还是打破了之前须花费八小时行驶两大城市间300公里的记录。意思是其行驶的平均时速只有37.5公里。搭乘巴士的话，花同样的时间可以来回 两城市，甚至还有多余的时间参观途中旗帜纪念碑, 逛逛河岸，然后在Cordoba 市区的行人徒步区喝杯咖啡。
火车的可靠性对很多阿根廷人来说一直是棘手的状况。最多人抱怨的是火车因缺乏良好的照料而总是会误点，发车时间一直更改，而且总是有很多意外发生。人们抱怨因车厢数不足而需挤得像被运输的牲口 ，而整体的服务更是很不理想。
有许多博客分别从火车员工与乘客的角度发表他们的观点，有些人甚至透过博客来记录他们所遇到的问题。例如Un Grano en El Orto [11][ES] 便是由Sarmiento Railway铁路的一位员工所发表。
General Roca铁路的乘客们有个叫Usuarios del Ferrocarril Roca (UFR) [ES]的博客，站长邀请想发表相关意见的人透过故事、档案、或是经验分享来参与；他补充道：“我们能一起改善火车的状况。”其中几篇文章强调了多数人大排长龙等着买票 [12]，有人却能免费搭乘 [13]，以及关于火车座椅状况的照片 [14]。
照片来自Usuarios del Ferrocarril Roca，经同意后使用
买票的过程就像在探险，乘客不应该等半小时才买得到一张票，下班后我们已经很累了，却要大排长龙来买票，然后像猪仔一样地挤在车厢中。这让乘客更加的疲倦。除此之外，所有的阿根廷人透过缴税资助铁路的营运，但最后却要负担双倍的票价。很多人觉得他们没有义务资助其他人的旅行方式，也绝对有资格抱怨。而且假使所付出来的钱能反应在营运品质上，也许我们还乐于这么做。然而，情况尚未改善是众所皆知的。
照片来自Usuarios del Ferrocarril Roca，经同意后使用
- 原文作者：Eduardo Avila [15]
- 校对：FoolFitz