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南非:博客报导国内首部电动车

南非博客率先报导国内首部电动车诞生,GlenUrbasprout博客首先刊出车型照片、车厂详细数据、设计师、设计特点及预订上市日期:

蓄电能力过去是电动车最大问题,不过情况将要改变,新型车Joule将装置两组锂离子电池组,确保车辆最高可行驶400公里,充电时间也只需七小时,隔夜便可再度使用,再生煞车系统让煞车时还能同步充电,使行车距离更长。

至于新车将于何地生产,Glen表示:

据估计,新车零组件将有半数于本地生产,也预估将于2010年底前面世,成本价约22000美元,新车可能会在豪登省(Gauteng)制造,不过在德班(Durban)与开普敦(Cape Town)也会推出。

Treevolution博客的Laura提到IOL网站报导,其中作者Edwin Naidu对新车的形容是:

这部六人座小轿车外观结合雷诺Scenic(Renault Scenic)与雪铁龙Picasso(Citroen)。

Laura还提到,民众可能得等到十月巴黎车展,才有机会见到这辆电动车面貌。

Greencars.za.netCarl提供更多Joule车型细节信息,并响应人们对南非电力供应是否足够发展电动车的疑虑:

南非唯一电力公司Eskom的独立研究证实,国内发电量足以供应数百万电动车,不会影响任何现有需求,也毋需增建任何基础设施。Eskom目前在晚间11点至隔日早上6点仍有大量多余电力,这也是建议充电时间。电动车只需一般车辆两成能源,故纵然Eskom仍以燃煤发电为主,温室气体排放量依然会减少,随着全球发电有愈来愈环保的趋势,电动车的温室气体排放量也会持续降低。

他也包括更多关于新车电池、煞车、车体、车内计算机、推进系统、悬吊系统等各种信息。

Carbon smartRory则提醒读者,几十年前造成电动车发展夭折的因素至今仍存在,他怀疑这项计划能走到什么地步,也提到最近《Wired》杂志文章里Shai Agassi的电动车销售模式,Rory指出这个模式论及了阻碍电动车推广的能量储存问题:

能量储存是阻碍电动车快速普及的最大困难,其中涉及电池重量、充电所需时间等,也正是这项提案关注的焦点,重点在于企业可同时销售汽车与电力,消费者只要签署契约后,就能在电厂充电或直接更换电池,电池归电厂所有,如果行车时间较长,更换电池便能省下充电时间,也不需在汽车内建昂贵的备用内燃机。若不需远行,也能减少电池以降低车体重量。对于行车里程较长的驾驶,可签下五年合约免费拿车,而其它人则可以选择花钱买车,再依使用量缴交电费,听起来很熟悉吗?没错,这和手机合约的模式完全一样。

校对:Soup

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