[1]2010年波哥大无车日。Carlos Felipe Pardo 摄，Flickr帐号carlosfpardo，依据创用CC BY 2.0授权使用。
2月3日，波哥大 [2]举办“无车日” [3]活动，当天私家客车的行动会受到限缩。无车日的设计是一种策略，目的是提高环境意识，并改善全球城市中的机动车辆交通状况，就这一天。
Sysmaya向读者分享 [4][西文]她从RadioSantafe电台 [5]获悉的资料：
波哥大市长Samuel Moreno Rojas发表了一份有关无车日或清净空气日的正面报告，报告中显示空气污染大幅降低，这是由于143万汽机车从道路上消失。
在13个污染排放监测站中，551辆排气污染超标的车辆中，共有526辆受检，80辆遭禁止上路。
在Twitter上 [6]，下了推特标签 #Diasincarro [6]（无车日）的推讯记录了推友整天下来面对不同状况的心声。一氧化碳浓度降低是当天最被强调的正面效益：
Mejor en bici（骑单车比较赞 @mejorenbici [7]）报导：
无车日这天空气中的一氧化碳下降了44%，感谢波哥大，祝大家周末愉快。
Carito Camargo（@Caritoesoterica [8]）写道，在整个城市间穿梭走动有多么平和安静：
这次无车日很棒，没有什么比安安静静地在城市里走动还好了…而且我总算在6点就到了学校，很好很好
Lina Gutiérrez（@ChefGuty [9]）注意到噪音量也有减少：
不知不觉之间就度过我的无车日…我不觉得交通拥挤状况有何不同，但在噪音这方面我觉得不同了，这份安静让我感到快乐。
[10]2010年波哥大无车日。Carlos Felipe Pardo 摄，Flickr帐号carlosfpardo，依据创用CC BY 2.0授权使用。
对一些人来说，例如Robert Salazar（@SoySalazarR [11]），并不觉得有何不同，反而回报说有交通雍塞：
第十街在无车日的状况是最糟的！我从没想过我有天会这么说。第十街还可能会变得更糟。
Lina Hurtado（@linhure [12]）在推特上谈到使用大众运输的困难点，以及从甲地到乙地之间搭车的困难性：
这听起来又快像是反公民性了，但这困扰着我，现在是晚上10点半，很多人仍然回不了他们的家，就因为无车日。
Felipe Gutiérrez（@PiPe_DaRk [13]）与Alfonso Penagos（@AlfonsoPenagos [14]）认为，这个措施并没有带来重大的环境影响。在这种想法中，他们写道：
我认为无车日对计程车司机而言，比对环境还要来的更好…我们都还在呼吸着脏空气
嗯，我认为无车日的成果彻底失败…连环境也没有受益
然而，有些人认为无车日应在其他地方举办，而且应更频繁地举办。例如，Christina Méndez（@ImChrizM [15]），便说：
无车日是最棒的，应该多多举办。
David Olaya（@DavidOlaya [16]）补充说：
一年应该不能只有一个无车日，也不能只有波哥大，其他城市也该举办。
Yenny Moreno（@chela_moreno [17]）写下类似的观点：
无车日是帮助地球的最好方法之一，真是可惜不能常常举办。
最后，Sebastián Movilla（@sebasmovilla [18]）分享，他很满意这天的成果，并连结到哥伦比亚报纸El tiempo的新闻标题：“无车日里，速度增加污染减少”，报导评论了无车日这天所发生的情况：
波哥大无车日的成果让人非常满意，一年当中应该多次举办。新闻连结[西文 [19]]
全球之声先前发表过Medellín市在同一天举办无车日的报导 [20]，能让您更了解这项行动。
校对：Portnoy [21]