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南韩:女性专用地铁车厢遭遇强烈反弹

地铁系统是穿梭于首尔(南韩首都)熙熙攘攘的街道之间最快、最安全也最方便的方式。由于近来地铁性骚扰案件有攀升的趋势,又以尖峰时间与深夜时段为甚,首尔市政府于是决定设立女性专用车厢来遏止性犯罪率。市府的这项新政策在網絡上引发了热烈的讨论。

首尔市政府在2011年7月20日宣布,自九月份起将在地铁二号线增设女性专用车厢,若市民反应良好,将继续扩大实施。

当地报导引述地铁治安单位的数据显示,单是2011年1到5月,就有550则性犯罪案件遭到举发。与去年同时相比,增加了22个百分点。另一项当地报导则指出,2010年的性骚扰犯共计就有1,192人。

Subway carriage, Seoul, South Korea. Image by Flickr user Matthew R Lloyd (CC BY-NC-ND 2.0).

南韩首尔的地铁车厢。照片来自Flickr用户Matthew R Lloyd,依据创用CC-BY-NC-ND2.0授权使用。

网友的疑虑

大部分的网友都因为对这项措施的有效性有所质疑,而产生强烈反弹。網絡女鞋卖家Seo Yong-hwan (@a2n5)在他的tweeter上就这么说

无论任何时候,只要我搭乘地铁,都会注意要低调行事并且提高警觉,以免被误认为有任何性骚扰的意图。这是一种逆向的歧视。在通勤的尖峰时段,(我敢说)大部分的女性同胞们还是宁选选择离转乘出口更近的车厢,而不是女性专用车厢。

女大生Kang Hyun-ju (@nymphtintin),则是这么tweet的:

设立女性专用车厢是很没道理的。就连现在车厢里的那些“老弱孕残专用座”,都几乎形同虚设。女性专用车厢的概念也不是第一次被提 出试行了,在1992年的时候,地铁一号线就曾经采用类似的制度,但很快就因为人们不遵守规则而撤消。对于忙碌的学生与上班族来说,赶上正确的车班比坐正 确的车厢更重要。

性别隔离

在南韩最活跃的公众论坛Daum Agora上,使用者RaphyRyu认为,隔离措施并不能作为遏止性骚扰的解决之道:

设立女性专用车厢的目的是为了保护女性不受到性骚扰的侵犯。如果政府真的有心防止女性受害,那么他们更应该做的是加强地铁安全, 并以重罚的方式修正现有法规,而不是把女性统一隔离在一个封闭区域之中。这个新的制度乍看之下很像是“在根本上预防犯罪”,但事实上,这与“逃避问题”没 什么两样,因为这根本无法解决问题。换个角度想,若女性搭乘的是一般车厢,或在没有女性专用车厢的时段搭乘地铁,(在这样的情况下若是发生了什么事),这 些女性的安全仍然是未受保护的。

其他还有许多网友,例如像Min-goon,则是提醒大家不要忘记1997年就已经发生过的失败例子:地铁女性专用车厢一成立就随即落入被撤销的局面。

男人,潜在的性骚扰犯?

男性网友Green Note自称是个几乎每天都搭地铁的20岁大学生,他说道

我每天从家里出门,先搭公车然后才到地铁蚕室站(Jamsil)。在那里我总是看到一堆的人。每当排队上车的队伍很长的时候,我 总想:“天哪,等下又有得挤了。”因为人一多就使得不经意肢体碰触的发生机会大大增加。[…] 女性专用车厢的构想就表示她们把每个男人都视为是“潜在”的性骚扰犯。

大部分在网上对于新制度的反应都是负面的,不过也还是有一些人为它说话。例如Dong-hyun (@Beautiful_KWON)在推特上就

(支持者的)论调是“为你的家人或女友想想”。这很有说服力,我赞成。

在政府宣布决定的几周之前,一则线上投票结果显示,南韩的網絡使用者一开始是对这个政策有好感的,他们认为它将可以造福以下两方:一方面女性将会更有安全感,而男性则能避开拥挤车厢中无可避免的碰撞所造成不必要的误解。

本文缩图摄于首尔地铁车厢,照片来自Flickr用户hojusaram,依据创用CC BY-SA 2.0授权使用

校对:Portnoy

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