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孟加拉:社会抗争迫使机场迁建

本文分为上下两篇,关心孟加拉政府打算在国内中部湿地上兴建新国际机场,引起众多博客讨论。前文请见此

2010年8月孟加拉政府敲定一项大型建设计划,要打造一座现代的世界级新国际机场,我们在前文整理人们的反对意见,认为必须保护机场预定位址的湿地Arial Beel,才能维持当地生物多样性与居民生计。

本文我们继续呈现其他正反意见。

Arial Beel鸟瞰图,照片来自www.move4world.com,点击照片前往相关资讯网站

新机场有无必要

部分反对在湿地兴建机场人士质疑,究竟有没有必要盖新机场,他们认为现有机场吞吐量尚未饱和,为何需要新建一座?有些人主张应改善现有机场设施与器材,才能应付未来可能增加的运量。

Sochol Zahid写道

就孟加拉现有情况而言,这项计划表面上极具企图心,但更基本的工作在于改善既有国际机场,或是让孟加拉航空能够获利,若以此考量,兴建新机场有何好处,就值得进行通盘讨论。

DinmojurSomewherein博客亦有同感

首都既有的国际机场流量尚未达到极限,且孟加拉还有另外两座国际机场,分别位于吉大港(Chittagong)及斯赫特(Sylhet),国内线机场亦有五座;政府非但不打算改进现有机场、努力发挥最大载运量,反而想投资5000亿孟加拉币兴建新机场,听起来实在很傻。

使用Google Earth服务观看现有国际机场,照片来自Dinmojur博客

Facebook网站有多个相关抗议群组,也在讨论相同问题,“拯救Arial Beel”群组指出:

我国目前三座机场仍有闲置空间,真的需要另一座新机场吗?…首都现有的国际机场使用比率只有25%,是否有必要建另一座国际机场,实在令人费解,政府若决定兴建,必须拿出强而有力的理由,才能厘清外界疑问。

另一方面,支持兴建案的人士觉得,抗议者夸大农渔业会受到的冲击,支持者亦认同都市发展部部长的见解,合法拥有土地的民众当然有权表达意见,但反对 人士大多为非法占地居住者,因为无权获得赔偿,才担心生计不保;主张盖机场的民众认为,既然湿地因为缺乏规划,遭到许多人违法入侵占用,为何不收回另作他 用?

Sayem DoharSonar Bangladesh Blog里,清楚说出有些人为何同意在这块湿地上建机场:

反对者是惧怕发展,若机场计划动工,Dohar、Nababganj、Srinagar等地将有大幅发展,生活品质也会大有起色,依据国际发展规范,民众若因这项计划而失去土地,补偿金额将远高于损失。

政府原则很明确,人们若得因此搬迁或丧失土地,就会获得适当补偿,在这个区域,未来将兴建国际机场与卫星城市,想像一下,当地会缺少什么?机场将使用一万 公顷土地,其他将成立资讯科技中心、工业区等,飞航旅行将轻松许多。这些开发案将投入庞大经费,大批民众将有工作,机会之门将为努力的失业青年而开。

现代生活所需的事物,都会在此一应俱全,开发完成之后,民众将对当地的改变与跃升大为惊叹,交通运输会更便捷,路况会改善,鐡路也将变得方便;首都达卡的 人口与交通压力将大获纾解;政府也将动用大笔经费填平湿地,同样会让许多民众就业;当地要成立大学,也会开设具国际等级的医院,各种便利的现代科技与生活 方式会随之而来,贸易、观光等产业也会不断茁壮。

然而在2月4日,孟加拉总理宣布政府将顺应人民要求,将计划迁至他处,故机场不会盖在这片湿地上;总理在记者会中表示,“政府决定不将机场盖在Arial Beel,是因为在野人士抗拒,以及当地居民意见分歧”。

Arial Beel这块湿地至少目前重获生机。

校对:Soup

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