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台湾：纪念二战台籍老兵许昭荣
今天（五月二十日）是二战台籍老兵许昭荣的两周年忌日。他悲 惨的命运反映了台湾过去一世纪以来，被不同殖民势力统治的复杂历史。许昭荣于一九二八年十一月十三号在台湾出生，在二〇〇八年五月二十号的政治抗议行动中自杀。他被迫替自己土地上的殖民政府打仗，先是为日本，而后是中华民国（ROC）。当他 终于能够自主时，便全心贡献为老兵谋福利。
台湾：莫拉克之后，原住民的未来
莫拉克台风于8月七号到九号侵袭台湾，在南台湾引发半世纪以来最严重的水灾， 并导致土石流掩埋了偏远山村跟部落。为了加速灾后重建，立法院在8月27日通过紧急特别条例，增加特别预算。
台湾与中国：对中国制有毒奶粉的愤怒
在中国有数百个婴儿肾结石以及一婴儿死亡之后，中国公布其三鹿集团制造发售的婴儿奶粉中有三聚氰胺。
八月时已经有25吨的三鹿奶粉出口到台湾，这个消息在台湾引起广大的恐慌。
台湾：从台湾的宗教建筑看多元文化
一般人对多元文化的印象是像马赛克，就像一碗沙拉把很多不同的文化混在一起，然而不同的文化各自独立，这样的印象是错误的。文化比较像汤，各种不同 的材料添予汤不同的风味，其中的许多材料根本已经无法被辨识出来。–Wendy Griswold所著的Cultures and societies in a changing world。
台湾：四月二十六日，一个普通又特别的日子
台湾各地一百九十位摄影师拿起相机、按下快门，加入了摄影部落格接力活动，为得是纪录台湾的24小时。这些相片与连结在五月五日上传到这个部落格。
缅甸：关于革命的消息
Awzar Thi收集了抗议者的照片并上传到博客〈番红花革命〉。 泰国的Bangkok Dazed想着他在缅甸的朋友： 我今天下午收到仰光一些朋友寄来的电子邮件。其中一封描述现状「非常、非常紧张，我们的学校明天开始关闭， 不知道接下来会发生什么事。」 另一个当地人说：「市区今天开始有冲突，情况不好，我稍后再写。我不知道互联网还能维持多久…他们可能很快就会让切断互联网联机。」过去几天我一直在互联网上，试图得到更新的情况。我猜测现在仰光和曼德勒正在进行宵禁。 与此同时，马来西亚的政治人物Ki Siang 敦促马来西亚和东协多做一些事以避免缅甸发生严重的流血事件。 马来西亚和东协应该要在当地和国际上，支持缅甸僧侣在仰光和曼德勒（Mandalay）的和平抗争；特别是东协，东协十年前承认缅甸军政府并让其加入联盟，给予缅甸军政府新的合法性，其才得以运作自如。 在之前的文章中，这位政治人物警告中国和印度这两个支持缅甸军政府的邻国： 若缅甸发生流血事件，印度、尤其是将举办2008年奥运会的北京，将无法摆脱强烈的国际指责，因为他们一直支持缅甸军政府，却对其血腥镇压视而不见。 缅甸的博客Yangon Thu分享她对于番红花革命的想法，她呼吁读者帮忙签署请愿书，要求中国干预缅甸军政府对和平抗议者的镇压，并停止干预联合国为缅甸人民所进行的救援行动。 印度博客The Acron认为，中国、印度和泰国都没办法影响缅甸政府： 除了中国，没有其它国家可以进行斡旋。但正如Chandra所言，我们怎能期望中国要求缅甸军政府实行民主？中国只会建议其军政府节制，不要引发流血事件，让局势雪上加霜；东协秘书长也是类似的反应。尽管泰国曾经以大胆的立场走向民主，目前却实施军事统治，所以泰国也不会作声。至于印度，那正在危机中讨论明年选举的联合进步联盟政府，很可能采取类似的做法。不，印度海军不会在缅甸海岸附近的进行演习，美国太平洋舰队也不会。 Bangok Dazed 讥讽美国采取的行动，美国总统布什宣布加重对缅甸的制裁(译注:经济制裁)： 更多的制裁？现在做这个可以有什么效果？典型的布什式外交：扣上「邪恶」的帽子、接着进行制裁，而不是试图坐下来谈。 原文作者：Preetam Rai 校对：FoolFitz
缅甸：互联网管制
这是由一位缅甸不愿透露姓名的博客所写。 现在有大群支持抗议的缅甸博客，整个缅甸博客圈塞满了相关的新闻和照片。因此缅甸军政府采取心虚胆小者的手段，几乎在禁止所有缅甸之外的博客后，马上禁止与政治有关的博客。少数博客试图绕过proxy和博客，使用电子邮件刊登博客文章。 更糟的是，缅甸主要的IPS bagannet 以所谓的“维修因素”而关闭，且大部分的电信服务已被切断或窃听。流出该国的信息一直严格监控，甚至业余摄影师也被警告要小心，因为军政府会追踪照片的来源。 这几天许多博客的文章数已经大量减少，尽管如此，非常令人鼓舞的是，我们依然看到一些自由的博客仍能与外界接触，并正全力把缅甸最新的消息提供给世界上其他国家的人。 其中Niknayman擅长用CBox （博客留言版）的服务报告缅甸的实况。http://niknayman.cbox.ws/在24/7就有几千人阅读，成为海外缅甸人获得新闻的主要来源。他的CBox的使用人数迅速增长，并设立英文版CBox http://burmanews.cbox.ws/以求国际化。 今天的新文章包括： Ancient Ghost报导仰光电力中断。 网吧关闭了。无论MPT ISP和缅甸电讯服务供应商今天早上切断仰光和曼德勒的网际网路。军政府设法防止更多关于他们暴力镇压的影片、照片和资讯传出。我从我朋友那得到一个消 息，昨晚一些军方人员搜查从Traders 到Sakura大楼办公室的电脑。 大部分在那些大楼办公室中的市区活动照片都拿走了。GSM手机线路和室内电话线也剪掉，即使是在当地彼此联络也非常不易。GSM短信发送服务也没了。缅甸 已经被强力管制了！ Lun Swe博士的博客是最新照片的另一大来源，目前他在博客上放了在泰缅边境一些宗教团体祈祷的照片。 博客Yan Aung 建议以媒体宣传 。他的目标是让缅甸在一年内自由，他的计划是： 帮助博客克服针对blogspot.com的限制 使用Wordpress作为将来博客的平台 经由Youtube让世界了解在缅甸发生的流血事件 发布新闻图片到主要出版机构，如纽约时报、朝日新闻、华盛顿邮报等让其刊登 同时他也尝试组织募款机制来帮助抗议的人，并征求多语翻译以求得与国际媒体有效的沟通。 Refugees Within发表一篇关于一个帮助缅甸示威抗议者的方法的文章 。 我的一位朋友帮助设立网上捐款的机制，将募得的钱拿去帮助支持在缅甸的示威抗议者。现在已经有人员伤亡，而医疗服务都还没有准备好，以应付我们所害怕的情况：大量伤亡。我在泰国捐出30元，我相信这些成立这些捐款单位的人。请考虑这样做！ 原文作者：Preetam Rai 校对：KJ
台湾：继续划－i-panga na 1001
（照片来自casyc23。船首黑色与红色的圆圈图案代表mata-no-tarara（眼睛）与太阳，用以趋邪招福。） 海浪不断翻开我的记忆，当我失去海洋给我的回忆时，就是我逐渐结束生命的日子。──夏曼．蓝波安《海浪的记忆》 在达悟族的语言当中，「达悟」的意思是「人」。虽然达悟族所生活的兰屿现在是在台湾的领土当中，达悟族的语言和文化是与菲律宾巴丹岛的Ivatan族更为接近。 身为Austronesian的一支，达悟族人擅长于造用以捕鱼的船。这木船不同于独木舟，而是采用许多不同木材拼出来的拼板船，给一两个人坐的小船称为tarara，给十个左右的人坐的称为chinurikuran。 Keep rowing: 兰屿的大船文化，几乎是整个达悟民族从生理生计到心理信仰与宇宙观的集合体。 在现代经济方式的冲击，氏族渔团的青壮劳动力被台湾的资本市场吸纳，老一辈长者无能为力负荷大船建造的一切所需， 只能看这旧船腐朽裂解，在每年呼喊飞鱼的招鱼仪典时，感叹空荡的港湾而无大船的身影。 2001年时，我们与村里的族人，带着从岛上森林伐取的树材，一起到台中的自然科学博物馆，建造了一艘脱离传统氏族渔团组织的十人大船。 当年我们询问父亲：”可以到台湾造大船吗？makanyou（禁忌）怎么办？”父亲也细询了为何要去台湾造大船的用意……？”给台湾的人看，也让他们了解，大船不只是美丽而已，而是还有我们的智慧与能力！”我们回答。沈思后的父亲给了我们一个说法：”台湾又没有我们的鬼（anito），你 们想那么多做什么？”之后，那一年我们顺利的完成了一艘向台湾展示的文化大船……。就在完工的当时，紧接而来的是：「做好了船，怎么不划呢？」于是，五年 后的今天，我们想与台湾的朋友分享一件事：船，不只是被展示的，更是可以航行的，我们将拜访台湾……。 Keep rowing: 船长1016 c m ，宽170 c m，高270 cm 我们的大船取名为： Ipanga na，1001跨越号。 （ipanga na是Tao语里的名词，有跨越、航行之意。） ingana na表示移动，我们要到许多的地方去；而「1001」，只是因为我们的大船超过了10公尺长。 Keep rowing: 由纪录片工作者林建享与兰屿达悟族友人夏曼．夫阿原召集一半兰屿族人、一半台湾人共同建造、历时四个月的兰屿达悟族的「 1001跨越号」，是近百年来兰屿达悟族所打造尺寸最大的拼板舟。 他们计划从兰屿划到台东，从东海岸到台北，最后再由西海岸划回台东。这个旅程总长约1438.6公里，他们计划在35天之内完成，平均来说，每天要划50-60公里。他们的计划是每次12人划，而有两队人马轮替。 刚开始他们希望6/12开始划，但是因为天气的关系就延后了： 老人说，「六月兰屿的天气啊，变幻莫测，好像很难捉摸；为什么不选七月出发呢？七月的天气，海面上像是倒了色拉油那样，选在那样的日子里出发不是比较安心吗？」伴航船的船长周一宗带着海图和气象图来了。19日以前，天气都不稳定。 他们于6/20出发，而现在他们已经平安抵达台东。尽管他们之前已经试划过，他们依然还是需要面对黑潮的挑战。 Keep rowing: 中间的时候，「真的很想拖呢（叫机动船帮忙拖行）」，不是因为洋流太强，是因为太阳太热。 所有的人都没有放弃。 他们下一个计划呢？假如有经费，他们计划划到巴丹岛拜访Ivatan族的人。 作者：I-Fan Lin 校对：mountaineer
台湾: 五日节
（Judie的照片） 五日节是端午节的另一个别称，因为是在农历五月五日。 五日节的许多习俗也有不同的解释，比较传统的教科书解释是说要纪念诗人屈原，可是也有人持不同的看法，认为这些习俗其实是从更早的民俗流传下来的，有些（插艾草喝雄黄酒）是为了避免夏日的疾病，有些则是祭水鬼、水神（划龙舟）。 不管如何，人们对龙舟比赛和吃粽子要有兴趣的多了。 五日节这天台湾有许多龙舟比赛，最老的应该是在宜兰礁溪二龙村，这里的龙舟比赛跟其他地方都不同，两个村各一个队伍，没有裁判也没有时间限制，两队一直比到有其中一队认输为止！二龙村龙舟赛的另一个特征是站着划船。 虽然台湾有许多龙舟比赛，也有一些来自不同国家的队伍，大部分的龙舟都是以玻璃纤维做的，台湾现在只有基隆河岸的三角渡还有师傅手工制作龙舟了。 除了去划龙舟或是看人家划龙舟，也可以玩玩立鸡蛋的游戏。等到立完鸡蛋，就可以来吃粽子了。 台湾虽然不大，可是有许多不同种的粽子。北台湾的粽子作法是先把糯米和料炒过，用竹叶包起来再蒸。南部粽子的作法则是把糯米和其他料包在竹 叶里用水煮透。客家人有另一种粽子，是先把糯米磨成米浆，之后水分收干揉成粄团，加进其他的料之后包起来炊。另外还有包着红豆泥的硷粽，是冷了沾着糖或是 蜂蜜吃的。Smart-apple整理介绍不同的粽子的作法. Arkun则贡献婶婶48秒包一个粽子的绝技。 当大家在吃粽子的时候，还喜欢抬杠。在Yogurt家: 大 家伙各吃着喜爱的粽子，配着茶喝着可乐又是一番抬杠。妈妈说：“水煮粽子，肉和米的味道都跑到水里，整颗粽子都失甜了。”嫂嫂说：“喔！才不会！把糯米炒 的油腻腻，多不健康啊”这时候素来疼老婆的大哥忽然说：“不要比了！怎么说人家她们南部粽才是正 统！”大家狐疑的看着吃着满口北粽，心满意足在享受美味的大哥，不明白超有坚持的他怎么会为美色放弃美食？没想到他慢条斯理的说：“具历史记载，屈原吃的 就是南部粽。”“啊~~为 什么？”“道理很简单啊！屈原吃的不就是抛入水里粽子吗？所以怎么说人家南部粽放进水煮是历史传下来的，当然是正统啰！”他吞下他爱吃的粽子后说：“我们 北部粽是放在岸上祭拜，还没丢到水里的粽子，屈原吃的才是端午节的王道。所以，王道归她们，但是我跟屈原不一样，不喜欢在水里吃粽子，我还是喜欢吃这种还 没下水拜屈原的这种。”大家恍然大悟的哄堂大笑，又是一个有趣的端午节！
台湾：疯妈祖
就像月巴说的：这礼拜中台湾都在疯一件事，那就是–大甲妈祖遶境。 根据林美容教授的研究，妈祖是台湾人最普遍信仰的神明。妈祖生日为农历三月二十三日，所有的祭祀活动都环绕在其生日前后举行。「迎妈祖」的巡境活动 是很热门的活动，最近这几年，有越来越多年轻人参加。 参加妈祖绕境的人都在做什么？根据月巴的说法：扣除跟着一起走的和发愿无偿供应凉水饮料的人，重点就是传统习俗：钻轿底。相传钻过妈祖轿底的信徒们，来年就能好愿。 2006年，青辅会举办一个妈祖绕境研习营，讲解妈祖信仰，并带有兴趣的年轻人参加中部大甲妈祖绕境的活动。信众会跟着妈祖绕境走八天（约三百公里），全程素食。 Nycfour在大甲妈祖绕境青年探索队体验日志说妈祖绕境对信众的重要性：其实很多人心里藏了很多心事、很多苦楚平常找不到人宣泄，也无法说出口、找人讨论，每年就是等待妈祖来，可以持香助祷，把心中所有的委屈与苦楚，趁每年一 次妈祖过境时，把所有心事说给妈祖听，所以她们每年一定会在街头巷口等待妈祖路过，妈祖对于长者来说，比心理医生还要有用。 因为妈祖在台湾有很强的社会影响力，有许多仪式表现出地方势力的竞赛。举例来说，在妈祖绕境之前，地方势力会竞争头香，赢得头香的可能就是该地区最有势力的团体。又比如说在彰化，有所谓的抢轿，因为人们相信妈祖会保佑所在地的人。 秀岑在大甲妈祖绕境青年探索队体验日志谈到抢轿的现况：在信徒心中，只要妈祖所到之处，将会得到庇佑，因此会发生所谓「抢轿」的状况，尤其在彰化，抢轿的情形最为严重。在妈祖驻驾彰化南瑶宫前，抬轿的轿夫会换成刑警CID，当地人士会想尽各种方法来阻止神轿前进，例如：烟火瀑布、炮阵等，并安排壮士去抢凉伞，不过今年南瑶宫信徒并没有成功，CID真的太多了，让我觉得像是重大刑案才会出现的人力。 大甲妈祖绕境的活动吸引无数人参加，然而，这么壮大的绕境活动（指专门绕境，没有其它目的地）是最近这二十年才有的。根据亦君的文章：今天我们拜访320年历史的北港朝天宫，虽然北港朝天宫不在大甲妈祖绕境的路上。事实上，在1988年之前，大甲妈祖之所以出巡是因为要来朝天宫参拜父母，因为朝天宫有奉祀妈祖的双亲，所以每年妈祖生日都会来拜见双亲。然而，1988年之后大甲镇澜宫决定不再去朝天宫，因为他们不想表现自己妈祖的等级比朝天宫妈祖低。 是什么让大甲镇澜宫感觉比其它妈祖庙等级来的高？根据黄国洲的文章，1987年，大甲镇澜宫带着他们的妈祖到中国去一趟回来之后，因为妈祖信仰源自中国，他们自己觉得比台湾其它的妈祖庙要来的正统。 有些人认为，即使不考虑中国的文化大革命对妈祖信仰的影响，台湾与中国的妈祖还是有些不同。 根据林美容教授的研究：妈祖原是海神，台湾先民携之渡海来台，保佑平安，在台拓垦以来，迭获庇佑，妈祖已然台湾化，由海神而成雨水之神，「大道公风，妈祖婆雨」的传说更助长迎妈祖常带来雨水的事迹传播。 当一些人质疑妈祖背后的政治势力，许多人只是把妈祖当作是一个宗教信仰。 Miki说：宗教，是有光的所在。像孩子一样，在一片模糊黑暗中，只被光吸引。我喜欢正信宗教带来的光明力量，在这群默默行进的信徒身上，信仰的力量，变得很正向。 电影「练习曲」有自己的部落格，部落格的作者提到他们电影中的妈祖：「拍摄这部片后，我对『信仰』重新有不同的认识。」对宗教，陈怀恩自有一套看法，他认为「宗教不是用来怀疑，而是用来相信的」 我们会看到我们想看到的，也许这句话用在宗教上是再合适也不过了。虽然我不在台湾，而且我也说不上是妈祖的信徒，不过我还是很快乐地看着网络上妈祖绕境的影片过过干瘾。我相信妈祖，因为我相信祂的子民。 假如对大甲妈祖绕境有兴趣，可以参考大甲妈祖绕境新手指南，也许就像Arkun说的：深深感到妈祖进香是极佳的健行／深度旅游行程，更兼有食宿招待，打着灯笼都找不出这么好的行程啊！
台湾：交通建设究竟是在建设什么？
在一篇关于户外休闲的文章「保存的美学」中，李奥帕多教授写着，「所谓发展休闲旅游，并非将道路建到风景优美的地方，而是让人的心灵能敏感地感受到自然的美好。 」 台湾的总面积大约36000平方公里，山林就占了百分之三十。中央山脉由南到北彻底阻隔了台湾的东边和西边，不但阻挡了来自太平洋的台风，也阻挡了来自西方的入侵者。自从台湾被中国和日本殖民之后，东西方的交通对于地区发展、政府控制、以及对自然资源的搜刮就非常重要。 自从1871年牡丹社事件后，中国清朝政府就开始「开山抚番」的政策。不过1895年中日战争之后，台湾成为日本殖民地，换成日本在台湾建西部铁路、北回公路、花东线铁路等等。第二次世界大战之后，中国国民党来台湾，也陆续建了三条横贯公路以及南北回铁路，整个台湾有一个环状的铁路网。 最近这一阵子，台湾人讨论三个重要的交通建设：高铁（已完成）、北宜快速道路（已完成）、以及还未敲板定案的苏花高。 台湾之前的经济发展主要是在西岸平原，所以长久以来一直有压力要求加强东西两边的交通。而现在，人们不只要公路，还要快速道路或是高速火车，如此一来不管从台湾的那个角落都可以当天来回其它任何地方。 黑猫说，台湾交通变得更快速便利后，心中的那张台湾地图似乎也跟着缩小不少。 Chieftain也说，我以后应该会经常使用高铁吧，以我所处地区来看，坐高铁是比搭飞机更好的选择。而且搭飞机的话，要从松山出来，我倒不如在火车站出来还比较省钱、方便一些。 感谢现代科技，我们的梦想才有机会实现。举例来说，台湾的雪山隧道（长度为世界第五）可能在工程难度上是名列前茅，因为要贯穿台湾北部最大的山脉：雪山，这条隧道花了十五年完工，十三个人员因公去世（七名泰国人六名台湾人，另有三名台湾人员重伤，根据荣光电子报），以及一台全断面挖掘机（整个被破坏）。Discover频道有一集节目就在讲雪山隧道的故事：人类创造的奇迹：雪山隧道。 Wisely说，「在以往开车，大概要花费约两个半小时，而现今只要40分钟便可到达。这个对满多在台北工作的人，或是想到宜兰去观光游憩的外县市游客来说，真的相当地方便。毕竟对于离乡在外工作的我们，这条高速公路还是充满的便利性！我在未来购车之后，可以更常回宜兰探望父母，也不需要配合火车的时间通勤。」 赤子童心说，「要是讲”人定胜天”太武断了。这似乎小看了天地自然的力量。但是人所展现的智慧毅力以及坚忍不拔，造就了雪山隧道的诞生。」 虽然很多人快乐地拥抱便捷的交通，越来越多的台湾人开始质疑建筑道路的必要性，尤其当工程对环境影响很显著的时候。 当雪山隧道在施工时，有许多在地层当中的水流失了，在当时严重增加工程的困难度。隧道开始使用后，还是有水一直流失。国工局的报告指出：目前由南洞口监测总涌水量约600 l/sec 以下(36 m3/min)…此与日本石井政次与佐久间文彦(1973,1977)对日本全国主要铁路隧道（273个案例）之长期涌水量所做的调查分析结果，统计出长期涌水量与隧道长度之关系图相比较，可发现雪山隧道单位长度之涌水量并无特别。而根据中央大学黄俊鸿所主持的报告，隧道涌水对水库进流量无明显之影响。即使如此，人们还是忧心隧道的开挖是否会造成水资源的短缺。 刘克襄说，「大量流失的地下水，到底从何而来。失去这些水后，包括大尾山在内，周遭山林是否仍能跟过去一样，足以积蓄丰富的水源。整个微区域的雨量，能否经年正常。这些或那些不可预测的严重结果，以目前的科学知识，都没有人敢挂保证，未来恐怕也难有明确的答案。」 Momoge讨论这些工程计划案背后的心态：如果公共工程的思维是站在发展工商那一面，就会有苏花高，改天还会有花东高。站在自然那一面，就不会有苏花高，而是强化现有交通，避免进一步破坏，甚至想办法复原以往的破坏。现在苏花高提出来了，表示「政府就是这样想」，这很糟糕，因为「内部已经定案了」，不过还没盖，还有扭转的可能。 一封花莲孩子的公开信：过去的开发建设或许让我们经济起飞，但也让我们经历了许多大自然回报的惨痛代价，更何况要以高速公路带动经济的方式已经过于老旧，也有许多实例证明高速公路不等于经济发展；另外一些人认为花莲需要方便的交通，但我们认为高速公路绝对不是唯一的方式，科技进步，有更多元的方式可以 增加来到花莲的便捷性，别让大公路主义贯彻整个台湾。最重要的，苏花高这样的建设具有不可恢复性，当开工后，所造成的破坏将无法弥补回来，纵使再厉害的生态工法，还是要开隧道、建马路，没有人可以预估对土地造成多大的伤害。 当许多人加入反苏花高的联署时，Yenwen 有一些不同的看法：人权、环保意识逐渐抬头，很多人开始支持公益议题，或许他们觉得支持这些议题才是正义、有道德、人民素质提升的表现，但我不禁要问： 当你在联署这些公益议题时，对于他们的论述，你有能力辨别真伪吗？ 你了解政府的政策吗？ 台湾是否已先进到，足以接受「文化、环保高于经济发展」？ 你能提出更好的政策吗？ 这些问题都不是轻易回答的了的，不过台湾铁路局似乎试着回答最后一个问题，今年五月之后会有「太鲁阁号」往返台北和花莲。根据台湾火车介绍，台铁引进此型车的主要目的是为克服宜兰线、北回线弯道多的特性，以缩短台北花莲间的行车时间至两小时内。 追根究底，我们还是要问「交通建设究竟是在建设什么？」假如我们有很多道路了，下一步我们想要干嘛？李奥帕多说，我们应该要打开我们的心让我们更亲近自然。那么，假如我们有很多钱了，下一步我们想要干嘛？也许我们会想要活的更快乐更有意义，并且我们的子孙也能活的更快乐更有意义。 在2:30AM的博客提到，慈济的证严法师在一个电视节目提到：台湾也没多大，高速公路一条又一条，像我们这个地方，这样到底山要破坏多少？树要砍伐多少？水资源要垄断多少？都不知道！…我只能呼吁大家克己复礼！如果要救地球，要多种树，不要再破坏了！要开的路，也已经够多了。
